Intitulé de la composante :
Composante 1 – Amélioration du drainage urbain, des services et de la résilience urbains dans les zones ciblées
Intitulé de la sous-composante :
Sous-composante 1.2 : Restructuration / Amélioration des quartiers précaires
Cette sous-composante financera des infrastructures urbaines clés dans la zone d’intervention cible. Ces interventions seront planifiées et exécutées parallèlement aux investissements de drainage dans la sous-composante 1.1. Les travaux viseront à améliorer la mobilité et l’accessibilité, à améliorer l’accès aux services d’assainissement de base et à renforcer la résilience.
Afin d’offrir des solutions innovantes à long terme et plus durables à la population, cette sous-composante fusionnera deux approches de rénovation de nature complémentaire :
- Amélioration des quartiers « sans regret » : cette première activité vise à définir et à mettre en œuvre des interventions à résultat et impacts rapides qui constitueront le premier pas vers l’amélioration de la qualité et de l’accès aux services urbains de base.
- Restructuration des quartiers : cette activité vise à jeter les bases d’une approche nouvelle et plus durable de restructuration et d’intégration urbaines, fondée sur une étude urbaine exhaustive couvrant les aspects de l’intégration urbaine à long terme et les besoins de restructuration. Elle s’appuiera sur l’engagement social et communautaire et en tirera profit pendant la préparation et l’exécution des interventions à résultat et impacts rapides susmentionnées. Cette activité s’appuie sur une riche expérience internationale de la Banque mondiale en matière de rénovation urbaine.
Les activités de cette sous-composante contribueront également à stimuler la création d’emplois locaux dans les quartiers sélectionnés, ce qui contribuera à renforcer l’appropriation du projet et l’engagement des communautés locales. L’AGETIPA, le Maitre d’ouvrage délégué, a une vaste expérience des techniques de construction à haute intensité de main-d’œuvre. Par exemple, l’amélioration des routes mobilise 15 fois plus de main-d’œuvre que les routes asphaltées.
